Якщо звернути увагу на фотографії, то ми побачимо, що вантажівки американського виробництва візуально відрізняються класичним розміщенням двигуна спереду, як у звичайного авто. В той час, в Європі використовуються вантажівки з розміщенням двигуна під кабіною водія.

Плюси і мінуси:
По-перше плюсом класичного компонування є більш зручний доступ в разі обслуговування авто, по-друге – кабіна для водія більш простора, також вона є більш безпечною для водія. Як мінуси можна відзначити кількість витраченого пального і важкість у керуванні.
Плюсом компонування під кабіною є зручність у керуванні, також вони витрачають менше палива. У мінуси можна відзначити меншу безпеку водія, важкість в обслуговуванні, та менший розмір кабіни.

То чому в Європі не використовують «капотні» тягачі?
Справа в тому, що для європейських доріг класичне компонування вкрай незручне! Із-за ландшафтних особливостей та вузьких міст Європи, водіям вантажівок з капотом було б вкрай незручно пересуватись, тому задля більшої маневреності використовують вантажівки з укороченими кабінами.